АИ-9

4-01-2022, 05:00

АИ-9 — вспомогательный газотурбинный двигатель, предназначенный для запуска маршевых двигателей вертолётов Ка-27, Ка-29, Ка-32, Ка-50, Ми-14, Ми-24, Ми-28, Ми-8; самолётов Як-40 и Ан-140, корабельных и энергетических установок. Разработан ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко в 1966 году. С 1967 года на Запорожском моторостроительном заводе, впоследствии — ОАО «Мотор Сич», выпущено 2030 двигателей АИ-9.

Модификации

  • АИ-9В — Двигатель со стартером-генератором, выполнен в виде отдельного агрегата, имеет свою топливную аппаратуру, автономную масляную систему и систему регулирования. Используется в полёте и на земле для подачи воздуха в системы запуска двигателей вертолётов Ми-8МТ, Ми-17, Ми-24, Ми-28, Ми-35, Ка-50, Ка-52 и для питания бортовой сети при проверке радио и электрооборудования. На ОАО «Мотор Сич» выпущено 3600 ВСУ АИ-9В.
  • АИ9-3Б — устанавливается на самолёте Ан-140. Предназначен для генерирования сжатого воздуха при запуске ТВ3-117ВМА-СБМ1 и другого, также для нагнетания воздуха в системы кондиционирования и привода электрогенератора.

Основные сведения

Пусковой двигатель АИ-9 состоит из следующих основных конструктивных узлов:

  • корпуса приводов агрегатов и масляного бака;
  • центробежного одноступенчатого компрессора;
  • камеры сгорания;
  • одноступенчатой осевой турбины;
  • выхлопного сопла;
  • агрегатов, обеспечивающих запуск и работу двигателя.

Масляная система двигателя — автономная, циркуляционная, под давлением, состоит из маслобака, маслоагрегата и трубопроводов. Маслонасос шестеренчатого типа, с нагнетающей и откачивающей ступенями.

Топливная система двигателя состоит из пускового насоса, насоса-регулятора с электромагнитным клапаном, пусковой форсунки и рабочих топливных форсунок.

В электрическую систему двигателя входят электростартер, катушка зажигания, свеча и клапан пускового топлива, устанавливаемые на двигателе, а также автоматическая панель запуска, пусковое сопротивление, коммутационная, защитная и сигнальная аппаратура (реле, контакторы, автоматы защиты, переключатели и сигнальные лампы), устанавливаемые на самолете.

Характеристики

  • Эквивалентная воздушная мощность - 214 кВт
  • Номинальная частота вращения: 38500 ± 500 мин−1
  • Количество отбираемого воздуха: 0,4±0,02 кг/с
  • Полное давление отбираемого воздуха, не менее: 0,24 МПа
  • Температура отбираемого воздуха: 403 К
  • Расход топлива, не более: 80 кг/ч
  • Сухая масса: 65 кг

На данной ВСУ применён стартёр-генератор СТГ-3 сер.2

Особенности

  • АИ-9 при выключении издаёт сильный, резкий и пронзительный кратковременный звук («пи-у»), характерный исключительно для этого двигателя.
  • На запуске возможна очень сильная вибрация двигателя, исчезающая с раскруткой. Также при неудавшемся или повторном запуске без промежуточной прокрутки часто возникает «факеление» — кратковременно из сопла вырывается пламя, иногда весьма значительное.

  • General Electric J79
  • Mercedes-Benz Auto 2000
  • Wärtsilä-Sulzer RTA96-C
  • РД-0110
  • РД-36

  •  

    • Яндекс.Метрика
    • Индекс цитирования