Ангарский трамвай

Ангарский трамвай — трамвайная система города Ангарска Иркутской области. Трамвай в Ангарске работает с 1953 года. Действуют 7 маршрутов, на которые ежедневно выходят до 9 вагонов. Всего в парке 30 трамваев,18 вагонов исправны. Средний возраст вагонов ~ 21,8 год. В парке всего 12 трамваев, выпущенных после 2000-х. Из-за банкротства МУП "Ангарский трамвай" ОАО "Иркутскэнерго" уведомил предприятие об отключении электроэнергии за долги. Была угроза остановки движения трамвая.

Маршруты

Расписание трамваев доступно на конечных станциях. Пассажиры могут уточнять все вопросы по графику движения по телефону диспетчера 52-20-61.

• 1: Сангородок - ТЭЦ-9
• 3: Майский вокзал - 205 квартал
• 4: ТЭЦ-9 - Енисейская - 205 квартал
• 6: Сангородок - 205 квартал
• 7: 205 квартал - Коминтерна - ТЭЦ-9

Закрытые

• 0: 17-й мкр. — ул. Коминтерна — 102-й квартал — ул. Чайковского — Социалистическая ул. — 205-й квартал. Маршрут являлся предшественником 12 маршрута, просуществовал несколько недель. В дальнейшем несколько раз назначался разово.
• 2: Сангородок — ПВД
• 8: 205-й квартал — Завод полимеров (через Пересечение). В 2002 году 8 маршрут был переведён на коммерческую основу — льготные и студенческие проездные, а также различные пенсионные удостоверения были недействительны на данном маршруте — и вскоре был закрыт. Был восстановлен в ноябре 2010, вновь закрыт в октябре 2011.
• 9: До середины 90-х: Сангородок — 17 микрорайон через Ленинградский проспект (работал только по выходным), потом 9 стал укороченным вариантом маршрута 1: АЦГК — Сангородок, а сам Маршрут 1 сокращён до Сангородка. Через некоторое время нововведение отменили из-за жалоб жителей Цемпоселка, которым приходилось ехать с пересадкой и дважды платить за проезд.
• 12: Кольцевой. Существовало две разновидности 12 маршрута:
  • 205-й квартал — Социалистическая ул. — ул. Коминтерна — 102-й квартал — ул. Чайковского — Социалистическая ул. — 205-й квартал;
  • 17-й мкр. — ул. Коминтерна — Социалистическая ул. — ул. Чайковского — 102-й квартал — ул. Коминтерна — 17-й мкр.
• 10 маршрут, закрыт в связи с нерентабельностью 27.11.18, линия в скором времени будет демонтирована
• 5 205 Квартал - АНХК - Кислородная - 205 квартал
• 11:205 квартал - Кислородная - АНХК - 205 квартал

Таким образом по кольцу из улиц Чайковского, Карла Маркса, Коминтерна и Социалистической эти маршруты проходили в противоположном направлении.

До закрытия в начале 2000-х гг. ходил по будням в межпиковое время, а также по выходным. Летом 2009 года был восстановлен в качестве эксперимента, но вновь был закрыт просуществовав не более месяца. Рейсы, обслуживаемые в будние дни, ходили в межпиковое время. По маршруту из 205-го квартала ходили вагоны с 5-ки, а по маршруту из 17 микрорайона — с 10-ки. 5-й маршрут ходит в промзону и в дневное время количество вагонов на нём сокращается, что позволяло легко перебрасывать освободившиеся вагоны на 12 маршрут, снизив при этом расходы на нулевые рейсы в/из депо.

Хронология строительства

1953 год 3 ноября — Прибыло четыре вагона МТВ-82 в депо (разгрузили у нынешнего Пересечения, тогда линия на ЗБХ уже строилась, в депо вагоны добрались своим ходом. 26 ноября — Прошла первая обкатка линии. 27 ноября — В полдень на остановке «Техникум» три трамвая впервые взяли на борт пассажиров. Интересно то, что на ФЗО вагоны разворачивались на кольце (ныне не существует), на Комбинате — задним ходом на треугольнике.

1957 год — Введена в эксплуатацию линия «Управление комбината» — «ТЭЦ-1» (ныне ЗБХ).

1959 год — Введена в эксплуатацию линия «Техникум» — «Байкальск».

1961 год — Введена линия до базы оборудования, где она разветвлялась на направления: «Майский вокзал» и «Цемзавод». Интересно то, что кольцо было развёрнуто в другую сторону, а не как сейчас.

1963 год — Соединена линия «ФЗО» — «Майский вокзал», кольцо «ФЗО» заменено кольцом «Сангородок».

1964 год — Введена в строй линия «Байкальск» — «ТЭЦ-9», а также построен гейт на станции Суховская-Южная, где разгружаются новые вагоны и поныне.

1965 год — Введена в эксплуатацию лесная линия до посёлка АЭХК, ныне «Улица Чайковского» — «к/ст 205-й квартал».

1970 год — Построено кольцо «Завод полимеров».

1976 год — Построено кольцо «АЭМЗ».

1987 год — Введена в эксплуатацию линия «ЗБХ» — «ПВД».

1988 год — Введены в эксплуатацию линии «Улица Чайковского» — «Пересечение» и «Социалистическая» — «К/ст 17-й микрорайон».

1989 год — Введена в эксплуатацию линия на улице Коминтерна.

2000 год — Демонтирована линия «ЗБХ» — «ПВД».

2002 год — Демонтирована линия «Майский вокзал» — «Цемзавод».

2016 год — Демонтирована линия «Управление АНХК» — «Завод полимеров».

2018 год — Закрыта к/ст 17 микрорайон

2018 год — закрытие 10 маршрута

Пассажироперевозки

Динамика объёмов перевозок

Подвижной состав

По состоянию на февраль 2016 года основу линейного парка составляют вагоны 71-605 (71-605А), более известные под названием КТМ-5М3, бортовые № 111, 113—125, 127, 129, 131, 132, 135, 137, 139, 140—142, 144—146, 148, 149, 151—154, 156, 158—168, 170, 172, 174 180, 182.— всего 51 вагон. До 2015 также были вагоны 71-608К, ранее стоящие на консервации, часть из которых была разобрана, бортовые № 110, 130, 169, 173, 175, 177, 179, 181, 183—188, 190, 192 — всего 16 штук. Летом 2015 года вагоны были утилизированы. Один вагон 71-608КМ 2005 года выпуска исправно несет службу под бортовым № 112. Также с 2005 по 2007 год парк пополнился вагонами 71-619К, бортовые № 176, 201, 202, 203 и 205. А в 2008 и 2010 году в Ангарск поступили два вагона модели 71-619КТ под бортовыми номерами 207 и 204.Эти вагоны очень редко появляются на линии, из-за частых поломок. В связи с поставками последних лет, а также сокращением выпуска вагонов на маршруты, с 2008 года выведены из линейной эксплуатации вагоны РВЗ-6М2. До 2002 года работали также вагоны ЛМ-93, но ввиду сокращения выпуска были законсервированы. В 2007 году 4 вагона были проданы в Комсомольск-на-Амуре, а оставшиеся 8 порезаны в 2011 году. В Ангарске одно трамвайное депо.

СМЕ

С конца 2013 года на маршрутах города в часы пик на линии стали появляться СМЕ. Первой сцепкой оказалась 117+115. Но 5 апреля систему расцепили. В октябре 2014 года СМЕ 117+115 появилась на линии на 2 месяца. В начале 2015 года была расцеплена.

Второй системой стала 174+172, появилась на 5 маршруте 25 ноября 2014 года. Но головной вагон 174 оказался неприемлемым для работы по СМЕ. Позже его заменили вагоном 158. С 19 декабря на 5 маршруте работает сцепка 158+172. С 19.05 2015 На 7 маршрут выходит система 116+156. Но с октября этого же года на линию не выходит.

Перспективы

Согласно корректировке генерального плана города от 2005 года предполагалось построить трамвайную линию, соединяющую центр города с железнодорожным вокзалом. Также высказывались предложения о строительстве линии скоростного трамвая Ангарск — Иркутск. Однако, такой план Большого Иркутска реальных перспектив не имеет.

Согласно генеральному плану протяжённость трамвайных линий в собственно Ангарске должна была увеличиться с нынешних 39,2 км к 2025 до 59,1 км. По состоянию на декабрь 2011 года выпуск вагонов на маршруты изрядно сократился по отношению к 2008 году. Отменена часть рейсов в промзону по маршрутам 1, 4, 5, 7, 10, 11. Развешенные на конечных станциях поминутные графики движения (от 03.10.2011 года) не соблюдаются вообще. На городских регулярных маршрутах 3 и 6 время ожидания может достигать 25-30 минут, что обусловлено как новым графиком, предусматривающим увеличенный интервал движения, так и частыми поломками вагонов с последующим их заходом в депо. В целом состояние Ангарского трамвая крайне плачевное. С 15 ноября 2015 года были закрыты линии от Управления АНХК до Завода полимеров и от Пересечения до ЗБХ. Весной 2016 года линия от Пересечения до ЗБХ возобновила работу, линия от Управления АНХК до Завода полимеров была демонтирована летом 2016 года. Таким образом, начиная с 2000-х гг в Ангарске происходило ухудшение работы трамвайной сети, большинство линий в промышленную зону были ликвидированы.